磷酸铁锂太阳能路灯已成主流
随着太阳能路灯技术的不断创新，蓄电池领域已从十年前的铅酸电池发展到现在的磷酸铁锂电池。目前保定及全国太阳能路灯厂家都在使用这种蓄电池。既然太阳能路灯厂家都在使用磷酸铁锂蓄电池，那咱们就来聊聊这种电池的性能。
磷酸铁锂电池单体电压一般为3.2V，充电截止电压为3.6-3.65V。制作太阳能路灯蓄电池时，单体锂电池并联在一起，电压还是3.2V，电池容量增加了，一般容量为40-60Ah。
磷酸铁锂电池单体电压一般为3.2V，充电截止电压为3.6-3.65V。制作太阳能路灯蓄电池时，单体锂电池并联在一起，电压还是3.2V，电池容量增加了，一般容量为40-60Ah。
磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。所以说现在保定路灯厂家都在用梯次电芯，也就是从新能源电车退役下来的，再得到二次利用。一般来说，电动车退役磷酸铁锂电池仍有接近80%的容量剩余，距离60%彻底报废容量下限仍有20%的容量，可用于比汽车电能要求更低的场合，如太阳能路灯、光伏离网储能、通讯基站等，实现废旧电池的梯次利用。
从汽车上退役下来的磷酸铁锂电池仍有较高的利用价值。动力电池的梯次利用流程如下：企业回收退役电池—拆解—检测分级—按容量分类—电池模块重组。在电池制备水平下，废旧磷酸铁锂电池的剩余能量密度可以达到60~90Wh/kg，再循环寿命可以达到400~1000次，随电池制备水平的提高，再循环寿命还可能进一步提升，与能量为45Wh/kg、循环寿命约500次的铅酸电池相比，废旧磷酸铁锂电池仍然具有性能优势。而且废旧磷酸铁锂电池成本较低，具有很高的经济性。
综上所述，大家知道了当今磷酸铁锂太阳能路灯能够成为主流市场的原因了。保定太阳能路灯厂家一直会重视生产技术每一个细节层层把关，生产出让客户用的放心的太阳能路灯！
从汽车上退役下来的磷酸铁锂电池仍有较高的利用价值。动力电池的梯次利用流程如下：企业回收退役电池—拆解—检测分级—按容量分类—电池模块重组。在电池制备水平下，废旧磷酸铁锂电池的剩余能量密度可以达到60~90Wh/kg，再循环寿命可以达到400~1000次，随电池制备水平的提高，再循环寿命还可能进一步提升，与能量为45Wh/kg、循环寿命约500次的铅酸电池相比，废旧磷酸铁锂电池仍然具有性能优势。而且废旧磷酸铁锂电池成本较低，具有很高的经济性。
综上所述，大家知道了当今磷酸铁锂太阳能路灯能够成为主流市场的原因了。保定太阳能路灯厂家一直会重视生产技术每一个细节层层把关，生产出让客户用的放心的太阳能路灯！
